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國際物流中常出現(xiàn)的問題

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膯栴}

（1）危險(xiǎn)品包裝合格證明(危包證)。

（2）危險(xiǎn)品說明書。

（3）MSDS-material safety data sheet。

（4）其他補(bǔ)充文件(如進(jìn)口國的進(jìn)口許可等)。

如果需要進(jìn)出口危險(xiǎn)品,應(yīng)提前準(zhǔn)備相關(guān)文件,并將危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)胶ｊP(guān)的危險(xiǎn)品倉庫儲(chǔ)存。一般進(jìn)口國對危險(xiǎn)品進(jìn)口的審批會(huì)比較嚴(yán)格,審批時(shí)間也較長。如果未能提前辦理好危險(xiǎn)品(尤其是工品)的進(jìn)口許可,貨物到港后不能及時(shí)清關(guān)放行,由此產(chǎn)生的特殊倉儲(chǔ)費(fèi)、滯港費(fèi)等將是一大筆損失。

貨物超重的問題

國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)要求發(fā)貨方準(zhǔn)確提供貨物的體積、尺時(shí)、重量等信息。集裝箱運(yùn)輸雖有固定的尺寸,但對每個(gè)集裝箱的重量也有明確的要求:20尺普通箱一般不超過17.5噸；40尺普通箱一般不超過22噸。所以發(fā)貨人應(yīng)該提前合理分配貨物安排裝箱,切不可為節(jié)省運(yùn)費(fèi)而讓集裝箱超重。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

整箱、散貨和拼箱的區(qū)別

散貨：指大件貨，不能裝集裝箱的貨物；

拼箱：指放在集裝內(nèi)的貨物，與其他貨物放在一起，拼一個(gè)集裝箱出去。要詢拼箱的價(jià)格必須要知道貨物的重量和方數(shù)，如果貨物過重還需要知道貨物的件數(shù)。一般情況下輕貨是按方數(shù)來收取費(fèi)用的。另外，在詢價(jià)時(shí)還要注意目的港收費(fèi)。

拼箱貨：整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，一般都是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用要向貨方收取。

承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。

快遞和郵政的區(qū)別

兩者性質(zhì)不同

事物性質(zhì)不僅反映著事物的本質(zhì)，也是認(rèn)識、區(qū)別其他事物、進(jìn)行比較的根據(jù)。快遞服務(wù)與郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)的根本區(qū)別是兩者屬于不同社會(huì)性質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品：一個(gè)姓公(社會(huì)提供的公品)、一個(gè)姓私(商家提供的私人產(chǎn)品)。根據(jù)萬國郵聯(lián)規(guī)定，郵政普遍服務(wù)包括郵政對部分信函的專營是履行國家法定義務(wù)，以確保向所有公民提供基本通信需求的統(tǒng)一規(guī)范、普惠的普遍服務(wù)，屬于公品性質(zhì)(萬國郵聯(lián)同時(shí)規(guī)定，這種服務(wù)各國可委托“由公共或私營部門提供”)。而快遞服務(wù)(含郵政EMS特快專遞)均以市場為前提，是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，主要為社會(huì)有特殊需求和有支付能力的部分成員(多為工商用戶)提供個(gè)性化、送達(dá)商業(yè)服務(wù)，屬于私人產(chǎn)品性質(zhì)，屬于競爭性商務(wù)服務(wù)產(chǎn)品。由于兩者性質(zhì)不同決定并產(chǎn)生了以下主要區(qū)別。